Nije samo sigurnost vatrogasaca u pitanju, već kako Škarica pojašnjava, također i ljudi koji su u opasnosti. Vatrogasci si, ističe, ne mogu dozvoliti da korpa zajedno s unesrećenom osobom padne zajedno s vatrogascem na tlo
Nakon što su u nedjelju u večernjim satima odlučno krenuli u spašavanje mačića, okupljeni stanari ispred Opatijske 61 na Jugu 2 najprije su zvali sve raspoložive službe. Policija ih je, kako nam je rečeno, usmjerila na vatrogasce koji su, baš kao i nama, potvrdili da nije moguće podići auto-ljestve radi nestabilnog terena.
Mačić je, podsjetimo, spašen, no sudeći prema raznim komentarima, građani su ljutiti jer vatrogasci nisu izišli na intervenciju. Stoga smo upitali Davora Škaricu, zamjenika zapovjednika Javne vatrogasne postrojbe Osijek, je li točno da se auto-ljestve kod nestabilnog terena ne postavljaju čak ni kada je požar u pitanju, ali i u kojim drugim situacijama ne upotrebljavaju auto-ljestve.
“Vozač ili voditelj intervencije procjenjuje sigurnost za sastavljanje auto-ljestava. Ukoliko je podloga na koju se postavlja nestabilna i nesigurna, ne izlazi se na intervenciju. Naime, radi se vozilu velike mase, a krak se izvlači na minimalno 30 metara“, pojašnjava Škarica.
Procjenu sigurnosti rade profesionalci
Nadalje, nije samo sigurnost vatrogasaca u pitanju, već kako Škarica pojašnjava, također i ljudi koji su u opasnosti. Vatrogasci si, ističe, ne mogu dozvoliti da korpa zajedno s unesrećenom osobom padne zajedno s vatrogascem na tlo.
“Mi ne možemo znati na kojoj je dubini šaht ili ruptura. Vozilo se postavlja na četiri lafeta na kojima je sva masa vozila. Da dođe do propadanja lafeta, vozilo pada dolje i ugrozili bismo i civile i vatrogasce te osobe koje izvlačimo s visine“, upozorava Škarica.
Procjenu, kaže nadalje, ne radi bilo tko, već školovani profesionalci. Podsjeća da vatrogasci idu na intervencije za koje građani niti ne znaju, a sve u svrhu otklanjanja opasnosti po zdravlje i imovinu, ali i socijalne komponente. JVP Osijek u svome je dugogodišnjem radu, naglašava, pokazala veliku senzibilnost prema životinjama, no postoje situacije, poput ove s Juga 2, kad se radi vlastite i sigurnosti građana intervencija ne može odraditi.
Alternativne tehnike gašenja požara
Kad su u pitanju požari, Škarica ističe da i tada u slučaju procjene da se visinskim vozilom ne može prići, postoje druge tehnike.
“Ako se ne može spomenutim vozilom prići zgradi gdje je požar, radi se unutarnja navala, a spašavanje se obavljaj preko pročelja posebnim tehnikama spašavanja. Visinsko vozilo ima određene zahtjeve, a prvi je sigurna tvrda površina, potom brzina vjetra te kut i visina na koju treba doći“, detaljno objašnjava Škarica, dodajući da niti senzori nan vozilu ne dozvoljavaju rad pod određenim opasnim kutom.
Također, naš sugovornik ističe da se puno puta vatrogasci angažiraju za spuštanje pretilih osoba s viših katova, a što također pokazuje socijalnu komponentu koju daju, no građani za to ne znaju.
Koje se intervencije naplaćuju?
Na upit naplaćuju li takve intervencije, Škarica kaže da vlasniku životinje ukoliko je ima, naplatili izlazak. Također, primjerice u slučaju gubitka ključeva i otvaranja stana riječ je o usluzi koja se naplaćuje. Druga je situacija ako se u stanu nalazi osoba koja je u opasnosti.
“Naši djelatnici instruktori su za otvaranje vrata za područje cijele Hrvatske i školovali su se za to u Njemačkoj. Ukoliko je osoba u stanu ugrožena, naravno, to se ne naplaćuje, no tehničke intervencije jednostavno moramo naplatiti. Tko će odgovarati ako je u trenutku otvaranja stana radi gubitka ključeva prometna nesreća i ugrožen ljudski život“, napominje Škarica.
