Po prvi put intervencija helikopterom odrađena je bez gašenja motora, kako bi spriječili neželjene posljedice zbog smanjene vidljivosti. Put do Županje i natrag, uz pregled pacijenta prešli su za rekordnih 28 minuta
Bila je puka sreća što jučerašnji poziv za intervenciju Hitne helikopterske medicinske službe Osječko-baranjske županije njie stigao dvije minute kasnije.
Naime, poziv je stigao oko 17 sati pa je procijenjeno da je još uvijek dobra vidljivost, unatoč tome što je pacijent sa sumnjom u srčani udar bio u 70-ak kilometara zračne linije udaljenoj Županji. Uzmemo li u obzir da put treba prijeći dvostruko, mogućnost nedovoljne vidljivosti bio je još izraženiji.
“Radimo pod dnevnom vidljivošću i u posljednji trenutak primili smo poziv za odlazak po pacijenta u Županju. Pilot nam je dao upute da neće gasiti motore helikoptera kako bi intervencija trajala što kraće i sve skupa intervencija je trajala rekordnih 28 minuta“, ispričao nam je dr. Dejan Hil, liječnik u Helikopterskoj medicinskoj službi, dodajući da je put do Županje trajao 14 minuta, a koliko je bilo potrebno i za povratak.
Rep motora je najopasniji
Hitna pomoć s pacijentom dočekala ih je na stadionu NK Graničar i nakon što su obavili pregled, pacijent je stavljen u helikopter koji je u rekordnom roku sletio na Klisu odakle je pacijent vozilom Hitne pomoći prevezen u Klinički bolnički centar Osijek.
“Uvijek kad sletimo na intervenciju motor se gasi da se sve može obaviti kako treba i obično uz pomoć vatrogasaca i policije transportiramo pacijenta u helikopter. No ovaj put zbog rada motora nismo nikome dozvolili da se približi. Čak je ondje bio i jedan čovjek koji je htio pomoći, no odbili smo ga“, ispričao je za SiB.hr dr. Hil.
Naime, pojašnjava kako je najopasnije biti na repu helikoptera, jer se ondje nitko ne zadržava, a ako je upaljena i elisa motora, tada je opasnost još i veća. No, kako je bila žurba, kaže, motori su ostali upaljeni, a 61-godišnji pacijent je na vrijeme stavljen u helikopter, potom u vozilo Hitne i naposljetku je hospitaliziran.
Dalekovodi i ostale opasnosti noću
Noću se, pojašnjava, ne leti iz više razloga. Uz to što su za takvu intervenciju potrebna dva pilota, mjesto slijetanja nije moguće vidjeti. Također, tu je opasnost i za dalekovode i druge prepreke zbog čega bi intervencija mogla krenuti po zlu.
“Možemo sletjeti bilo gdje, no danju. Ovo je bilo rubno i bila je dobra procjena da ćemo stići, ali i procjena dr. Dragane Dujmović iz županjske Hitne pomoći koja je odlično prepoznala indikacije za srčani udar pacijenta i pozvala nas“, kaže Hil.
Pacijent je, kaže nam naposljetku, dobro. Za njegovo stanje osobno se interesirao i danas, a cijela intervencija dokaz je itekako opravdanosti Hitne helikopterske službe.
